Ouais on manque un peu de gonzesses, en papouasie c'est pas facile de trouver des nenettes qu'on peut mettre en Bikini et filmer...
Heureusement on bosse 4 semaines suivi de 2 semaines off... Party time
Correction un ENAC n'a pas ouvert la voie, je suis issu de l"Epag et j'ai ouvert la voie il y a 3 ans ... Les Enacs ont deboule ensuite, ils sont 4 ou 5 maintenant.
Sinon cool job, on a pas mal de temps libre aussi...
KAG a certainement raison de dire qu'il faut un profil international et chercher du boulot à l'étranger, mais c'est pas évident du tout pour un low timer ! En effet, en Asie en ce moment il y a pas mal d'offres pour des gens avec plus de 1000h et des heures sur jet. Pour un jeune sorti d ...
"Comment ca se passe après une formation ab-initio"
Bah en ce moment ca se passe que tu envoie environ 1000 CV que tu reçois environ 1 réponse négative et que le seul moyen de trouver encore à voler sans payer c'est de faire du bénévolat sur des trapanelles... Et encore même pour ca il y a ...
Avant de continuer à vendre des formations à tour de bras dans les écoles, il faudrait déjà "épuiser" le vivier de pilotes déjà formés qui attendent... On est en train de constituer une file d'attente très longue, qui prolongera les effets de la crise dans le marché de l'embauche des pilotes ...
Après ca dépend aussi si vous parlez de "la crise" comme de la crise de l'emploi dans notre secteur (pas d'embauche, beaucoup de gens experimentés sans emploi et donc très très dur pour un low timer) ou du contexte economique en général. La crise economique à mon avis va se résorber petit à petit ...
"Pour être pilote d'essai sur avion de combat" ... Je crois que ce temps est bientôt révolu malheureusement : Pas de successeur au Rafale chez Dassault . Le temps est aux Drones , donc plus besoin de pilote d'essai, (ni de pilote de chasse, mais eux ont encore le temps de piloter du rafale pendant ...
Le métier d'ingé ne fait peut être pas rêver tout le monde, mais il ne faut pas oublier que c'est grâce à eux que nous avons le plaisir de voler sur des machines de plus en plus performantes et fiables. Merci messieurs les ingénieurs !
Pour F-CHQF : La QT, ca dependra de la boite qui me prendra à la sortie. Aucune idée pour le moment.
Sinon pour les formations tout en Anglais, je ne sais pas trop... Je sais qu'il en était question, mais bon, le gros problème est que la grande majorité des instructeurs sont assez loin d'être des ...
J'ai fait mon ATPL théo à l'IAAG il y a 2 ans, et je suis en cours de formation CPL IR à l'EPAG... La formation est de qualité. Cependant, en ce qui concerne l'ATPL, même si les cours sont importants, il est nécessaire de travailler par soit même. Les profs il y a 2 ans à l'IAAG étaient très ...
ben, moi aussi j'attends ...
Aucune nouvelle de l'ENAC depuis que les resultats sont tombés sur internet.
J'ai meme pas recu une seule lettre de confirmation...
Bon l'avantage, c'est que moi je sais que c'est cuit : EPL/U rang 2 sur la liste d'attente...
bon bah merci pour vos réponses enthousiastes ... Chacun y va de sa préférence, mais je crois que à bien y réfléchir je vais prendre le moins cher ... Parce que comme l'a dit quelqu'un, l'IR c'est plus du visualisage de trajectoire qu'autre chose ... Quitte à réinvestir les euros gagnés dans une QT ...
Une simple question à laquelle j'ai un peu de mal à répondre... Vu la différence de tarif entre le DA42 et le Baron BE58 à l'HdV, l'évolution vers les glasscockpits même en aviation générale... Vaut-il mieux économiser et se former sur DA42 ou miser sur la formation "à l'ancienne", qui a fait ses ...