Aeronet

1ere règle: no rush
2eme règle: no rush
3eme règle: no rush

Si réaliser 20 h est effectivement possible en 45j, mais cela va nécessiter un fort engagement, induire un stress supplémentaire, et des dépenses importantes dans le temps imparti.

S'il faut repasser le théorique PPL théorique, ce n'est ...

Croiser un avion, c'est monter les ailes (et former une croix).

Le tankering est effectivement interdit. Toutefois, lorsqu'une compagnie adopte une stratégie carburant ne prenant pas en compte ses compétences LVO (CAT3), elle doit retenir des terrains de dégagements plus lointains désormais. Le bilan global de ces nouvelles stratégies carburant n'est pas positif ...

Il n'y a par définition pas de trajectoire imposée en espace non contrôlé. Après on va dire que la géographie laisse peu de choix sur les trajectoires d'intégration...

Pour le reste, Gap est un terrain très accidentogène mais ça ne semble déranger personne que les usagers y fassent n'importe quoi ...

Une consommation de 2.3l/100km permet donc d'affirmer que le transport aérien ne contribue pas au réchauffement climatique, ni intrinsèquement, ni en favorisant le tourisme de masse. Que dire de plus...

Voici une piste quant aux exigences concernant les cartes, imposées par l'état: Arrêté du 6 juillet 2018 relatif aux cartes aéronautiques
https://www.legifrance.gouv.fr/loda/id/ ... 024-07-24/

Le service aéronautique de l'IGN survole la France sur un cycle de 3 ans.
L'utilisation de satellites permet d'augmenter la fréquence des mises à jour.

Il s'agit d'une mission régalienne, les photographies de nombreuses zones ne devant pas être rendues publiques. La photographie aérienne reste un ...

Caen, Dinard

Bonjour,

historiquement, des procédures particulières étaient mises en oeuvre à Lognes, pour clarifier les départs/arrivées des vols IFR. Ces procédures ne sont peut-être plus valides ou officielles, mais elles peuvent donner quelques indications.

Celà fonctionnait assez bien il y a quelques ...

Le climatosceptisme est de moins en moins présent dans le monde aéronautique, heureusement, et je ne dis pas l'avoir lu ici. Il a cependant été l'outil de nombreuses industries polluantes, durant des décénies, pour éviter tout changement.

Ceci n'esr plus possible, les évidences étant là. La ...

Ramener le débat à une opposition de pro et anti-aviation permet juste de détourner le regard, et d'éviter que la reflexion ne se construise. L'industrie aéronautique utilise les mêmes méthodes que les géants du pétrole, du tabac ou du traitement chimique des cultures.

Les faits sont là, évidents ...

Donc on est sur un smic pour un contrat espagnol, j’imagine un smic aussi pour une base ORY il me semblait que les conditions étaient meilleures que celles de Volotea mais en fait non ?


Avec un contrat français (attention ce n'est pas du tout garanti de l'obtenir dès le début) tu ajoutes 1500e ...

On peut aimer l'aviation sans nier les problèmes afférents.

5 à 6.5 milliard de tonnes de CO2 sont émis dans l'atmosphère relativement au tourisme. L'explosion du transport aérien est intiment lié à cette progression du voyage touristique. L'économie capitalistique encourage la croissance. Nous ...

Ca dépend:

Le règlement AIR-OPS a été modifié en juillet 2016 pour que les exploitations non commerciales ou en ATO d’avions multi-turbopropulseurs ≤ 5,7 T
relèvent de la Partie NCO.

https://www.ecologie.gouv.fr/sites/default/files/faq_exploitation_ncc.pdf


Le King Air est > 5.7 T. Sur le ...

Sauf que King Air et PC12 sont des avions complexes, non? Donc Part-NCC et pas NCO.


Ca dépend:

Le règlement AIR-OPS a été modifié en juillet 2016 pour que les exploitations non commerciales ou en ATO d’avions multi-turbopropulseurs ≤ 5,7 T
relèvent de la Partie NCO.

https://www.ecologie.gouv ...

Oui le "english please" s'entend régulièrement. Si malgré un premier contact initié en anglais le contrôle répond en espagnol, et pour éviter le "in english please" on collationne parfois en espagnol, pour gagner tu temps et se simplifier la vie, un peu désabusés ;-) Et on entend alors un "that's ...

https://www.nationalgeographic.fr/environnement/le-tourisme-serait-lun-des-vecteurs-principaux-du-rechauffement-climatique

Les données datent un peu, mais les conséquences climatiques du tourisme mondial ne se limitent pas qu'au voyage en avion.

Lorsque l'on prend conscience de ces chiffres ...

le SNPL se bats pour pour les pilote d'AF (et encore dans l'ordre EPL, cadets puis les autres), si cela avantage ou désavantage les "collègues" c'est une variable collatérale.
Petit exemple avec le contrat francais obligatoire pour les basés en france (meme ceux faisant des mises en places), ce n ...

Merci pour ces précisions éclairées sur les procédures judiciaires induites par cet accident.

L'importance que le vol ait été réalisé avec ou sans CTA n'aura donc pas de conséquences pénales. Je comprends que l'issue catastrophique (mortelle) de l'accident ne pourrait donner lieu qu'à une ...