Aeronet

Bonjour,

@ Brunoicna: Aucune différence avec le NOP, mais je ne connaissais pas !!

@ Nock, merci pour le lien, c'est exactement ce que je cherchais !

On track

Bonjour à tous,

Je n'ai pas trop l'habitude de naviguer en France. Je suis à la recherche des AUP (Airspace Use Plan) (un exemple polonais: http://www.amc.pansa.pl/generator_AUP.php ). On a ça aussi en France ?

Je trouve ça super pratique pour connaître les zones activent ou pas..

Preneur d ...

Salut,

Je dépoussière un peu le sujet...

Est ce qu'il est possible de larger en France avec une licence EASA UK? Est ce que certains d'entre vous sont dans ce cas?
Merci d'avance pour votre retour.

Aurel

J'ai croisé un pilote PC6 Français qui larguait en France et qui avait une licence émise ...

Hello

Y’a deux trois trucs qui m’échappent. En aviation non régulière (aviation d’affaire, privé, etc) comment faite vous pour le plan de vol / autorisation de survol? Vous vous le faite vous-même de A à Z, ou y’a t’il des sociétés qui font ça ?
J’imagine que quand on reste dans l’espace Schengen ...

foufffman a écrit : une QT avion certifié multipilote (CS25)

Un avion certifié multipilote n'est pas forcément CS25. (Mais très peu d'avions concernés a priori..)

Bonjour,

Est-ce que certains d'entre vous ont déjà converti un IR/N en IR EASA "normal" !?

En théorie, c'est faisable, mais en pratique ça donne quoi ?


On Track

Oui, certains de mes élèves, mais c'était un IR/N Obtenu sur la base d'un IR FAA, en gros, évaluation en FTO, FCL.055D et test en ...

Bonjour,

Est-ce que certains d'entre vous ont déjà converti un IR/N en IR EASA "normal" !?

En théorie, c'est faisable, mais en pratique ça donne quoi ?


On Track

Un avion multipilote est différent ( en terme ) d'un avion exploité en multipilote...

Un ATPL se passe sur un avion multipilote soit un avion certifié multipilote à la sortie d'usine ( A320, B737, ATR etc..), nécessitant 2 pilotes obligatoirement pour la conduite d'un vol : ces avions sont ...

Un avion multipilote est différent ( en terme ) d'un avion exploité en multipilote...

Effectivement, je ne faisais pas la différence. Merci pour la précision.

un ATPL pratique se passe uniquement sur un JAR/CS25 car il doit se passer sur avion multipilote (certification de l'avion et pas ...

5 Rings a écrit : Comme pour decrocher l'ATPL pratique il te faut absolument une QT JAR25.

Sais-tu où je pourrais trouver la référence qui indique ça ?

Bonjour à tous,

Je fais remonter ce topic car un point n’est pas très clair pour moi.



Dernier remarque, je n'ai pas trouvé non plus d'obligation de passer l'ATPL sur CS25? En fait avec l'apparition de machines CS23 certifiées multipilotes, et qui nécessitent donc un ATPL en place gauche ...