Aeronet

Merci à vous deux pour vos réponses.

C'est effectivement le cas !

Bonjour à tous,

Je suis copi dans une compagnie française opérant des C208.

Étant donné que notre CTA nous impose une exploitation multi-crew, il me semble que j'ai quand même la possibilité de logger en copi malgré que le 208 soit mono-pilote. Pouvez-vous confirmer (ou infirmer) ?

Je n'arrive ...

Merci beaucoup pour ta réponse, c'est très clair ! J'ai trouvé les points imposés dans le RAD.

Bonjour à tous,

Je ne trouve pas d'info dans mes cours sur la distance maximale entre le terrain et le premier point sur un départ omni. Correspondrait-elle à la limite des DCT du RAD ?

Merci!

Parfait, c'est effectivement beaucoup plus clair sur la Jeppesen ! Merci beaucoup pour vos réponses !

Maintenant que tu as regardé, les prix de Stapleford (école très appréciée des étrangers, car on peut loger sur place) et qui sont dans la moyenne des prix UK (en tous cas l'étaient quand je cherchais une formation locales) sont ils très au dessus ou au dessous de ce qui se pratique en France?

À ...

Merci beaucoup pour vos retours et de vos conseils!

Avez-vous d'autres bonnes références au UK avec des tarifs plus ou moins similaires à ceux de Stapleford ?

Bonjour à tous,

Après avoir validé mon ATPL le mois dernier et n'ayant pas envie d'investir quelques milliers d'euros inutilement, je cherche des infos sur quelques écoles.

Avez-vous des retours de l'EPAG NG, du New CAG, d'Airways ou d'Aéro Pyrénées ?

Je suis du Nord de la France et souhaite ...

Merci beaucoup pour vos réponses.

Cela fait donc référence aux MFO en l'absence d'altitude minimale publiée. C'est clair!

Bonjour,

Sur les départs omni on retrouve souvent la formulation "altitude de sécurité en route". Après avoir fouillé dans le recueil pour la conception des procédures du SIA je n'ai pas trouvé cette altitude clairement définie.

À quoi fait-elle référence ? À la MSA, à la première MOCA/MEA de la ...

OK ! Merci pour vos réponses, c'est clair à présent!

Bonjour,

Sur cette procédure, je présume que sur AMDAS j'ai une MHA à 7100. Que représente le FL090 ? Une "MHA" définit en niveau de vol ?

Est-il possible après un tour de hold au plancher à 7100 de débuter l'approche et donc d'effectuer la descente vertical AMDAS (7100 vers 6000 au lieu de FL090 ...