142 résultats trouvés

par Johas
Hier, 08:47
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Sujet : 2 altimètres: différence maximale tolérée?
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Re: 2 altimètres: différence maximale tolérée?

Merci teubreu, intéressante lecture.
C'est toujours utile de se rappeler qu'on cale le QNH qu'on nous communique, et qu'on vérifie l'erreur potentielle d'altitude par la suite, et non l'inverse.
J'avais eu des instructeurs qui se contredisaient sur la question.
par Johas
Hier, 08:31
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Sujet : 2 altimètres: différence maximale tolérée?
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Re: 2 altimètres: différence maximale tolérée?

Oui dans l'AG.

Merci LC41, ça me fait accessoirement penser aussi que quand on est séparé d'un autre trafic par moins de 160 ft de hauteur, on est dans la marge d'erreur -> pas safe.
par Johas
Hier, 07:50
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Sujet : 2 altimètres: différence maximale tolérée?
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2 altimètres: différence maximale tolérée?

Bonjour à tous,

Savez-vous s'il existe, dans la règlementation (ou autre doc officiel), un point gérant la différence max tolérée entre 2 altimètres dans un avion ?
Plus clairement, pour un avion équipé de 2 altimètres, quelle est la différence d'altitude maximale tolérée entre ces 2 altimètres ?
par Johas
24 oct. 2020, 10:18
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Sujet : Je n'arrive pas à tenir l'axe de piste correctement
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Re: Je n'arrive pas à tenir l'axe de piste correctement

en premier, j'avais eu la même impression que handil (aile gauche basse), puis celle de LC41 (crabé à droite), mais finalement je me dis que c'est probablement dû au fait que la caméra est tenue par le passager sans socle fixe, donc très compliqué à bien interpréter l'attitude de l'avion. Sinon, je ...
par Johas
23 oct. 2020, 15:29
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Sujet : Je n'arrive pas à tenir l'axe de piste correctement
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Re: Je n'arrive pas à tenir l'axe de piste correctement

Le problème arrive avec plusieurs DR400 ? ou est-ce toujours le même ?
par Johas
23 oct. 2020, 11:38
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Sujet : Je n'arrive pas à tenir l'axe de piste correctement
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Re: Je n'arrive pas à tenir l'axe de piste correctement

Poses-tu bien les talons au plancher quand tu manoeuvres les palonniers ? Ca me fait penser quand tu le suggérais à un freinage (même très léger) asymétrique. Peut-être en manipulant les palonniers, tu appuies légèrement sur les freins. A grande vitesse lors du touché, ça peut se traduire en un roul...
par Johas
04 oct. 2020, 13:03
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Sujet : Panique à bord
Réponses : 24
Vues : 1161

Re: Panique à bord

Curieusement, il y a quotidiennement des articles dans la presse sur la sécurité routière, mais personne ne se pose des questions sur les dangers de conduire une voiture, ni remet en question ses capacités à le faire. J'en connais ;) Mais c'est vrai que l'aviation, ça reste relativement entouré de ...
par Johas
04 oct. 2020, 12:59
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Sujet : Circuit d'attente VFR
Réponses : 4
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Re: Circuit d'attente VFR

Moi j'ai l'habitude de faire des 360 plus ou moins larges.
Ce sera souvent conditionné par l'environnement, il y a souvent des villes alentours à ne pas survoler, ce qui obligerait à réduire l'hyppodrome ou serrer les 360.
par Johas
04 oct. 2020, 10:38
Forum : Pilote privé
Sujet : Panique à bord
Réponses : 24
Vues : 1161

Re: Panique à bord

Bonjour, Franchement, à ce stade, on s'en fout de la date limite du théorique. Cela ne doit même pas rentrer dans ton équation, vu l'état des lieux. Ca me rappelle un peu "l'objectif destination" coupable de certains accidents. Tu es assez lucide pour reconnaître que tu as un souci, c'est la premièr...
par Johas
16 sept. 2020, 23:08
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Sujet : VFR spécial
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Re: VFR spécial

LC41 a écrit : 16 sept. 2020, 21:04
Johas a écrit : 16 sept. 2020, 20:21 Exact, mais des terrains ont des minima pour le SVFR plus contraignants.
Référence?
Exemple, à Pontoise: "VFR spécial En présence d’IFR dans la CTR, avions et HEL : VIS ≥ 3000 m.", donc plus contraignant que les 1500m.
par Johas
16 sept. 2020, 20:21
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Sujet : VFR spécial
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Re: VFR spécial

Exact, mais des terrains ont des minima pour le SVFR plus contraignants.

Sinon si je comprends bien, il faut toujours le demander explicitement ?
par Johas
16 sept. 2020, 20:09
Forum : Pilote privé
Sujet : VFR spécial
Réponses : 10
Vues : 497

VFR spécial

Bonjour, Il m'est arrivé il y a quelque temps d'arriver sur un terrain contrôlé, avec visi 4000m, et pas de plafond. Les minima pour le VFR spécial étaient en dessous (de mémoire 3000m de visi). En contactant la CTR, le contrôleur me dit que le terrain est en IFR car 4000 visi, et me refuse donc l'e...
par Johas
16 sept. 2020, 19:06
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Sujet : Choix d'un casque +/- 300 EUR
Réponses : 15
Vues : 800

Re: Choix d'un casque +/- 300 EUR

Bonjour,

Tu peux trouver un David Clark 10-13.4 d'occasion à ce prix (voire un peu moins).
C'est un bon casque.
par Johas
16 sept. 2020, 18:15
Forum : Pilote privé
Sujet : Palonniers et freins DR400
Réponses : 4
Vues : 446

Palonniers et freins DR400

Bonjour, Vous est-il arrivé d'appuyer par inadvertance sur les freins lors du roulage après atterrissage ? ça fait un roulage un peu chaotique (zigzag), mais je trouve (ou alors j'ai de trop grands pieds ;) ) qu'il faut systématiquement relever les orteils (et poser les talons au sol) lors du contrô...
par Johas
14 août 2020, 11:24
Forum : Pilote privé
Sujet : VAC LFPG LFPO
Réponses : 17
Vues : 800

Re: VAC LFPG LFPO

En général, ces tarifs sont quand-même dus si on atterrit en cas de détresse sur l'un de ces aéroports ?
par Johas
12 août 2020, 23:12
Forum : Pilote privé
Sujet : Points de report sur carte à vue militaire LFOE
Réponses : 6
Vues : 359

Re: Points de report sur carte à vue militaire LFOE

Bonjour,

Je dois rater quelque chose mais la TMA de LFOE étant de classe D, le contact radio est obligatoire ainsi que la clairance avant d'y pénétrer, quelque soit l'itinéraire. Non ?
par Johas
09 août 2020, 17:07
Forum : Pilote privé
Sujet : VAC LFPG LFPO
Réponses : 17
Vues : 800

Re: VAC LFPG LFPO

Dubble a écrit : 09 août 2020, 16:40 Par contre, faites attention, la VAC, partie taxiway, n'est pas du tout à jour :lol:

alors si un jour j'ai à me poser sur LFPG en VFR, j'ai comme l'impression qu'on m'escortera gentiment vers le parking. Pas besoin de taxiway à jour :lol:
par Johas
09 août 2020, 16:22
Forum : Pilote privé
Sujet : VAC LFPG LFPO
Réponses : 17
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Re: VAC LFPG LFPO

C'est effectivement classe D, merci pour la correction.
Avec la R275 qui protège la zone parisienne.
par Johas
09 août 2020, 15:30
Forum : Pilote privé
Sujet : VAC LFPG LFPO
Réponses : 17
Vues : 800

VAC LFPG LFPO

Bonjour à tous,

Je remarque qu'il y a des VAC pour LFPG, LFPO etc., qui plus est mentionnent "Ouvert à la CAP", alors que ces terrains sont en classe A et donc inaccessibles en VFR.

A quoi servent ces VAC à votre avis ? en cas d'urgence ?
par Johas
03 août 2020, 15:36
Forum : Pilote privé
Sujet : Log des vols en campagne
Réponses : 16
Vues : 745

Re: Log des vols en campagne

Si j'ai bien compris, c'est dans le cadre de ta formation initiale PPL ? mûrissement = atteinte des 10h solo pour prétendre se présenter à l'examen ? A ma connaissance, à part la Grande Nav, tu n'as pas d'obligation réglementaire d'atterrir dans d'autres aérodormes. Après, c'est quand-même bien de d...