Aeronet

Oui, sur un Quick MXL II l'été dernier

Aux cas ou certain penserait l'ULM comme un "sous-aéronef", voici une petite vidéo sur la visite du domaine de vol...
<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

http://www.flyingmakaya.com/videos/Quic ... _light.WMV

Non, steward. Un bon message qui synthétise bien la problematique sans enflamé tout le monde.

Oliver, désolé, j'ai exprimé maladroitement ma pensée. Pour nos ainés, c'était de l'humour... Je ne pense pas qu'ils étaient plus dangereux que nous; bien au contraire et même sans radio...

Bon vol à tous

Désolé que tu prennes ombrage de mes propos Mav92.
Ce n'est pas à toi que je fais allusion, mais à l'ensemble des gens qui -et parfois malgrè leur faible expérience- pense être à même de ré-inventer le systême pour qu'il soit meilleur.
Cocteau disait :"on rêve d'un justice, on fini par créer une ...

Oui Iceman, tu dois avoir raison.
Mais les réglements existent.Et ils sont suffisament contraignants. Le problème vient des gens qui ne les respectent pas... Un peu comme avec la grammaire et l'orthographe...

Peut etre que ,contrairement à tous les pilotaillons en herbes qui rèvent de faire du gros cul ou de la lampe à souder et nous pondent des théories fumantes sur l'equipement minimum des aéronefs, les pilotes ULM ne volent pour satisfaire leur plan de carrière.
Excusez de la violence de mes propos ...

La réglementation a évolué.
Mais je pense que -tu sera d'accord avec moi- ma privation de liberté ne trouve pas de justification dans le fait que certains ne sont pas a l'aise ou capable de faire ceci ou cela.
Il est de la responsabilité du cdb de déterminer si lui et sa monture peuvent exploiter un ...

Ni TCAS ni transpondeur mode S, ni forcement de radio...

Moi quand je fais de l'ULM, c'est plutot sans casques.
Et aux altitude ou je vole, je vois vraiment pas comment le SIV me recevrait.

Mais si la stupide évolution de la reglementation (1992 crois je me rapeller) qui a repousser la hauteur ...

Salut les gars.

Hey Steward, T'as pas du en faire souvent du dogfight pour raconter des trucs comme ça ! Le taux de roulis (comme la controlabilité sur tout les axes) est essentiel. Evidement, si tu te referes aux 800 Kias de vitesse de meilleure cadence angulaire d'un F16, il est vraissemblable ...

Non,il s'agit d'un 526 (pas F) motorisé par le vieux walter 6 cylindre (160 hp). Il est basé à Candillargues à coté de Montpellier.
Comme la plus part des 326 et 526 français, c'est un ex du SFA.
Comme quoi, on apprennait à vraiment voler à nos pilotes, avant...

http://62.210.160.29/ImgAlbums2 ...

Si il y a la place pour un zliniste de plus, je suis preneur <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

Je suis d'accord avec flying joe.
Pour piloter ce genre de bécane (encore un peu chères pour nous), il faut faire montre d'une grosse détermination et d'une très bonne compétance. A moins d'avoir une paire de million de dollars à mettre sur la table. En plus d'etre un "peu" sensible à l'atterro, ces ...

Atterrir oui.
C'est l'atteindre sans enfreindre la reglementation qui est peut etre difficile. (survol aglo...)
Le décollage est également soumis à authorization !
La réglementation peut paraitre étrange. Mais comme il était de coutume que les ULM "tombent" souvent il y a 15 ans, la réglementation ...

Tu sais ce que fait la femme d'un pilote après avoir fait l'amour ?

Elle va chercher son mari à l'aéroport...

(quoi, c'était juste pour détendre l'atmonsphère <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">)

Connerie mis à part, je te comprends Nicole.
Les aéronautes sont souvent égoistes et ...

Pour le fun

ftp://voltige:voltige409@80.83.49.216/V ... rrique.mov

Oh la ! désolé, je ne pensais pas te blesser en disant ça...

Il n'a jamais été question de laché le stagiaire en voltige avant son brevet.
Et, oui, je pense qu'un pilote qui voltige maitrise mieux (meme à plat) sa monture qu'un type qui n'a jamais exploré l'envellope de vol. Connaitre le domaine ...

Bref, si je te comprends bien, le seul truc qui t'interresse c'est la paperasse. Que le jeune soit capable de sortir d'une mauvaise situation parcequ'il a appris a sortir de vrille en voltigeant, toi ça ne t'interresse pas. Tu preferes sans doute qu'il se tue règlementairement <IMG SRC="/phpBB ...

Je suis pas tout a fait d'accord Stéphanas.
Puisqu'il ne s'agit pas de solo, il doit pouvoir réglementairement subir n'importe qu'elle forme d'instruction (en avion mono pilote)
Mais, sur le plan technique, il est interressant de mettre l'éleve très à l'aise dans la machine. Si il sait voltiger à 25 ...

Je rentre d'Algérie ou j'ai mis en place la mission de lutte anti-acridienne. Et il y a 2 pilotes français labas qui, parcequ'ils se sont bougé (et sans experience agricole préalable) et qu'ils avaient des heures tw, gagnent 4000 euros par mois et volent sur de super becanes.

Seul inconvenient ...

Salut

J'y ai passé mon ATPL US théorique et pratique. Je ne peux donc pas parler des formation CPL et IR.
Ce qui est sur, c'est que c'est un systeme bien roder et performant.
Effectivement, bcp de reconversion de militaire en ATP.
4 jours pour un PL, j'avoue, ils sont forts. Meme si, en tant que ...