Aeronet

En CNRA, les moteurs ( y compris réacteurs) n'ont pas à être certifiés. Le CNRA réacteur concerne notamment le cri-cri (40kgp), le BD-5 (70kgp je crois), et, mais les plans ne doivent pas être dispo, le Payen Katy (2x150kgp turbomeca pallas).

Bonsoir à tous,

Voici mes points de vue:

-Concernant la dangerosité des constructions amateurs: oui le risque de défaut de construction est plus grand et c'est normal car sinon, ce ne serait pas "restreint". Je connais un petit peu ce milieu et les constructeurs pilotes: pour une majorité, ils ...

Cholet 2004

Pendant un moment, je m'y suis cru...


Il y a 2000 cv devant...

Je suis désolé si ça peut en énerver certains mais quelques points de la réglementation ne sont pas forcément adapté à l'aviation légère, notamment -à mon sens- le plan à 5% pour les monomoteurs en VFR.

Est-ce pour autant que l'on a pas le droit de critiquer -ou débattre- de ces choses là?

J'ai ...

L'art de la contradiction où comment mon "un peu plus haut" se transforme en "beaucoup plus fort"...

Bravo ! Continues comme ça!

Bon, déjà la relation régime-vitesse-pente est différente dans chaque avion, eh oui ils n'ont pas tous les mêmes performances (sic).

Variation d'assiette trop ...

Decidement je dois voler sur le terrain des derniers irréductibles...

Quels sont tes arguments en faveur du plan à 5% pour les monomoteurs ?

C'est facile de dire que ce n'est pas bien si on se contente de dire que ce qui dit l'autre est faux ou sont des conneries... ça fait pas avancer le ...

Le manuel du pilote privé avion indique que la pente d'approche donc en finale doit être de 3° par rapport au sol soit 5%.
Une pente de 5 % équivaut donc à descendre de 5 m pour 100 m parcourus soit une finesse de 100/5= 20 . Et c'est là que ça ne va pas. Il n'y a pas beaucoup d'avions qui ont une ...

Hier, vers 17h30, j' ai eu envie de passer au club. En sortant de ma voiture j'ai aperçu notre cher Cessna 172 remonter le taxiway mais je n'y ai pas prété attention. Je commence à dire bonjour, la discution débute avec notre chef-pilote et ma chere présidente dans la salle de breifing.Le pilote du ...

Alors si je comprends bien, selon certains ils faudrait que tout l'espace français soit controlé ?

A propos de la radio, c'est bien gentil mais encore faut il être sur la même fréquence...

Dimanche dernier, je suis parti de Tours pour une Nav jusqu'à l' Ile d'Yeu. Nous étions trois pilotes à bord ...

Le tonneau barriqué n'a rien de casse cou puisque on reste en g positifs. On doit encaisser au maximum 2.5g à la ressource.
Sur HR 200, on monte à 3000ft FE on met toute la puissance, petit piqué pour aller chercher 120 kts on tire jusqu'a une pente de 70/80 degrés (nez dans le ciel) , puis manche ...

Bonsoir,

Bah moi l'emeraude que je pilote a deux freins mais ils sont hydrauliques. C'est vrai qu'ils sont faiblards ... à chaque fois que je demarre, l'avion fait un bon de deux mètres...

Concernant les tonneaux ... j'ai passé mes premiers sur CP 751 Beryl le WE dernier... ils passent à mon avis ...

La zone se termine à 2000 ft et c'est CAVOK ? Alors je monte au dessus et je ne contacte pas le controleur ...

Ca c'est le SO 30 P Bretagne restauré par l?association ? Je me souviens ?...

Non, c'est l'exemplaire unique du Dewoitine D.342, dernier trimoteur et le plus evolué de Dewoitine .

http://www.aviafrance.com/aviafrance1.p ... =&MOTCLEF=

Non, le D.338 est tout carré.

Ceci est un prototype unique dont j'ai une photo originale lors d'un decollage à Dakar en 1942-3.

Mais cherche encore , t'es vraiment pas loin.

Le premier , c'est un Beech B-19 , je cherche pour l'autre...

Une autre...

Moi je dirais plus un Cessna AT-17/UC-78 Bobcat...

A priori le Rafale B aurait un taux de roulis max de 190°/s et le mirage 2000 en config air/air de 270°/s mais de seulement 150°/s en config air/sol ...

Toutes les réponses à nos questions (delta, commandes électrique et taux de roulis) à:

http://www.mirage-jet.com/AIRFRAME/Fly_by_wire/fly_by_wire ...

Dassault aviation a conçu des commandes d'abords électro-hydrauliques sur le Mirage IV qui se sont raffinées grâce aux progrès de l'informatique pour être totalement électriques sur le 2000.

J'en sais pas beaucoup plus.