passer d'un ppl à un cpl par une formation modulaire...!

[Lyra]

Bonjour !

Après quelques heures de recherche sur ce forum, et des coups de fils à droite à gauche je reste encore dans le flou quant au passage d'un ppl au cpl sans passer par une formation integrée. J'ai un ppl avec 150 hdv, je suppose ne pas être la seule dans ce cas, et je souhaiterais utiliser ces heures pour passer mon cpl et travailler... sans parler du théorique car la il n'y a pas d'ambiguité, savez vous combien d'heure de ppl sont valables? et à combien une formation modulaire reviens approximativement...? si des personnes sont passées par cette voie quelque peu laborieuse j'aimerais vraiment partager leur experience !
Merci de me répondre par ce que la c'est a s'arracher les cheveux
A bientôt

[LJ35]

J'ai un ppl avec 150 hdv, je suppose ne pas être la seule dans ce cas, et je souhaiterais utiliser ces heures pour passer mon cpl et travailler... sans parler du théorique car la il n'y a pas d'ambiguité, savez vous combien d'heure de ppl sont valables? et à combien une formation modulaire reviens approximativement...?

Mais non mais non, ce n'est pas si compliqué que ça.

Pour passer ton examen CPL pratique, il te faut un minimum de 200 hdv (c'est 150 hdv en cas de formation intégrée, mais donc, dans ton cas, c'est bien 200h).

Il te faut donc 200h :
- dont maxi 10 sur simu
- dont 100 en tant que CDB
- dont 20 heures de vol en campagne (y compris un vol de 300 NM mini avec deux atterrissages sur deux aérodromes différents)
- dont 10 heures de formation aux instruments (dont 5 heures max comme temps aux instruments au sol)
- dont 5 heures de vol de nuit

Et pour répondre précisément à ta question, toutes les heures du PPL sont valables, sous réserve que tu aies bien au final au minimum 100h en CDB. Autrement dit, si tu avais plus de 100h en double, tu ne pourrais en compter que 100 pour les 200h mini.

Pour le coût, tu parles d'un CPL seul, ou CPL-IR, ou avec la MCC en plus ?

De toute façon ça varie suivant les écoles...

[Carbak]

CPL: 8000- 10 000euros
IR-ME - 20 000euros
MCC 4000-8000euros

++

[Lyra]

LJ35 merci pour ta reponse! pour ce qui est du prix je parlais dans un premier temps du cpl avec l'ir puisqu'on ne trouve pas de boulot ac un simple cpl. mais ca m'a l'air vraiment hors de prix, je pensais qu'avec 150hdv j'aurais moins à payer... c'est un peu décourageant !

[LJ35]

LJ35 merci pour ta reponse! pour ce qui est du prix je parlais dans un premier temps du cpl avec l'ir puisqu'on ne trouve pas de boulot ac un simple cpl. mais ca m'a l'air vraiment hors de prix, je pensais qu'avec 150hdv j'aurais moins à payer... c'est un peu décourageant !

Bah tu pensais bien ! Avec 150 hdv, tu as 15 000 à 20 000 euros de moins à payer par rapport à quelqu'un qui démarre de zéro !

[Alpha-Sierra]

Bonjour,

Faut-il un ATPL théorique pour passer le CPL pratique ?

[Erwan]

Bonjour,

Faut-il un ATPL théorique pour passer le CPL pratique ?

Il faut au moins le CPL théorique, pour passer l'épreuve pratique, de la même manière que pour l'IR pratique, il faut l'IR théorique.

CPL Théo + IR Théo = +/- ATPL Théo...

[Alpha-Sierra]

Ok merci ! Je me demandais aussi si pour passer le CPL pratique (sans l'IR) on est obligé d'être affilié à une FTO ?

[mdSCP]

CPL: 8000- 10 000euros

chez BFS france ils proposent une formation CPL, pour ceux qui ont deja l'ATPL theorique, a 4000€

[mdSCP]

Ok merci ! Je me demandais aussi si pour passer le CPL pratique (sans l'IR) on est obligé d'être affilié à une FTO ?

normalment y a que les FTO qui ont le droit de te faire passer le CPL

[manufly]

salut salut, il y a 6 mois, je me demandais si il vaudrait mieux pas passer un ATPL théorique qu'un CPL et bien la réponse et oui!
il y a pratiquement le même nombres de modules à valider et les portes seront plus ouvertes.
il serait dommage aprés avoir obtenu le CPL de se dire pourquoi pas pilote de ligne et de devoir repasser toute la théorie et donc de payer cash une autre formation.
à bientôt et bon courage pour ton parcours.

[Alpha-Sierra]

Oui en fait au niveau de la théorie j'envisage l'ATPL théorique, mais comme j'ai un PPL avec près de 200 hdv, je voulais savoir si je pouvais le transformer en CPL sans passer par une FTO (mais j'avais oublié qu'il fallait soit l'ATPL téo ou le CPL théo). Merci bcp pour les réponses ! A plus

[Dan]

Heuuuuu ce n'est pas qu'une question d'heures... Tu ne peux pas "transformer" un PPL en CPL juste parceque tu as les minimas en hdv. Ça nécessite du boulot, une formation...

[Alpha-Sierra]

Oui je sais bien. Mais je veux dire que sans l'IR, avec un PPL à 200hdv tu te rapproches d'un niveau CPL

[Alpha-Sierra]

Mais j'aimerais savoir concrètement quels sont les conditions et quel est le programme CPL (sans l'IR) . Je n'arrive pas à trouver l'appendice de la réglementation qui correspond.

[Air France One]

Mais j'aimerais savoir concrètement quels sont les conditions et quel est le programme CPL (sans l'IR) . Je n'arrive pas à trouver l'appendice de la réglementation qui correspond.

Regarde dans le FCL1, tout est expliqué.

[Dan]

Oui je sais bien. Mais je veux dire que sans l'IR, avec un PPL à 200hdv tu te rapproches d'un niveau CPL

Pas nécessairement loin de là

[DonJah]

CPL: 8000- 10 000euros

chez BFS france ils proposent une formation CPL, pour ceux qui ont deja l'ATPL theorique, a 4000€

Regarde le nombre d'heure...un CPL c'est 25h, tu peux le passer en 15h à partir du moment ou tu as déja l'IR!

[boncelaest]

Bonjour,
Moi je me demande s'il est possible, ayant un cpl H et un ppl A de convertir le ppl A en cpl À ?
Merci à vous !