Aeronet

@Tomcat : ça s’appelle « résistance au changement » De plus les outils que tu utilises sont performants pour ce que tu en fait. Mais pour du VFR en France SDVFR est dans le top 3! Pour du VFR en Europe (j’en fait peu) j’aimerai bien aussi pouvoir faire un retour d’expérience sur ce qui manque à nos ...

Belle élipse que ce fil parti d’une affirmation stupide et se terminant sur des affirmations gratuites et invérifiables il est vrai que les forums sont calmes actuellement, il faut faire du contenu, comme à la télé

Profitez de toutes les fonctionnalités de SDVFR Next pour 1 an date à date. Cet abonnement inclut les cartes OACI des pays européens que nous agrégons ainsi que :

La IGN OACI 1:500 000
Les 6 SIA 1:250 000
Les SIA d'outre-mer

https://skydreamsoft.fr/fr_FR/products/sdvfr-next-pour-1-an-cartes ...

la version Next de SDVFR reprend l’esprit de la V1 et propose de plus des fonctionnalités au niveau des autres acteurs du marché (si ce n’est mieux…) et ne coute que 64€ par an. La transition de V1 à Next nécessite quelques efforts mais sans doute moins que de SDVFR à autre chose. Alors pourquoi ne ...

Cela permet (accessoirement), étant affilés à une organisation déclarée d’utilité publique de bénéficier de dons manuels déductibles des impôts des donateurs…

Alors ça serait un « club non-FFA » auquel certains pilotes cotisent à la FFA à titre perso, soit parce qu’ils volent ailleurs dans un club FFA soit pour bénéficier des avantages de la fédé…

Personne ne t’oblige à rien. Les statuts des aéroclubs sont consultables avant inscription et même si la quasi unanimité intègre une clause imposant l’inscription à la FFA tu peux toujours en choisir un qui ne l’impose pas, ou voler dans une structure hors cadre. Le reste n’est que verbiage inutile.

Quel coût ?

J’ai installé une alim USB sur le tdb, donc non-problème. Ceci dit hier suite à problème avec la tablette, 2.7 heures de vol avec le tel Samsung (que je n’ai pas alimenté) S23Ultra et SDVFR Next et SafeSky : la batterie est passée de 83% à 37%.

…Ah mais au moins il y a moyen de bidouiller pour afficher le traffic sur l'EFIS,

https://forum.pilotaware.com/index.php?topic=749.0

PAW (USB) ou SafeSky (GDL90-WiFi) à EFIS (RS-232) c'est la même chose tant que le constructeur de l'EFIS nous laisse la porte ouverte...


IEFIS peut-être mais ...

Salut Ibra,
Non mon EFIS est un MGL, pas de connexion GDL…

Sur SDVFR la bidouille se limite à autoriser la réception du GDL90 - case à cocher…

Testez le (un mois gratuit à l’inscription) et vous verrez par vous même…

…
Ça fait 17ans que je vole, on m'a jamais demandé la fameuse carte IGN lors d'une inscription? je ne vois pas l'utilité d'essayer de la "mettre dans un iPad"? on m'a demandé la carte VAC une fois (ça m'a surpris mais une version sur iPad était OK)

Un sujet plus intéressant, c'est les circles ...

J’utilise SafeSky sur IOS couplé à SDVFR Next. La couverture GSM présente pas mal de zones blanches (dont certaines apparues là ou ça marchait il y a peu vers le Morvan) mais c’est quand même un très bonne aide pas cher. Quant au boîtier, trop cher et de plus pas de place sur le tdb…

Je nous (SDVFR) pensais hors concours face à des Garmin et ForeFlight... :lol:


Il faut savoir (aussi) ne pas se sous-estimer ! Après chaque nouvelle fonction releasée (le scratch pad par ex) je me dis que l’appli est au top mais il en vient encore :o Avec les NOTAMS graphiques et la géné des ...

Si on revient à la question (SDVFR vs Garmin Pilot pour faire du VFR) la réponse est sans appel : SDVFR Next, aujourd’hui opérationnel pour 60 roros par an avec tout ce qu’il faut pour voler en France et en Europe en VFR (manque seulement le dépôt de plan de vol automatique, prévu en début 26 ...

Tu es bien le seul a avoir des plantages de SDVFR Next sur iPad (a condition de suivre les mises à jour). La dernière maj (justement) améliore grandement le tri des Notams. Le transfert des config aéronef est dans la do-list, ceci dit entrer soit même les données est aussi formateur, non ?

Les généralités sont démenties par des exceptions mais dans la plupart des cas les clubs ULM sont surtout des clubs de propriétaires dont un propose la formation et la location pour quelques heures de sa machine. Les clubs avions sont plus disparates et de moins en moins disposent de machines à ...

L’affaire a été jugée, on peut l’évoquer comme un fait du passé, pas de problème. Mon commentaire visait le « forum »…