Aeronet

C'est traité au cas par cas mais l'honnêteté est toujours préférable, même si elle est tardive.

En France pour le médical ? ...
Si on avait au global un service de médecine aéro fonctionnel, peut être...

Les dérogs mettent un temps fou + Impossible de vraiment savoir ou en est ton dossier,
Pas ...

salut,

Pour info on dit "g" (pas gets), cela vient que cette lettre est la lettre utilisée en physique pour donner l'accelleration de la pesenteur.

Pour info, une certain nombre de pilote qui commencent la voltige ne supportent pas non plus et avec l'habitutude ca va mieux.
Mais moi aussi je ...

JAimeLesAvions a écrit : ↑15 juil. 2026, 07:41 Si l'amende est de 38€ c'est moins cher de payer l'amende que de faire un détour. C'est absurde

LOL !!!!!!!!!!!!

C'était pas déjà le cas y'a 15/20 ans ?
Tout cela pour ca...

Donc un pilote qui finit sa carrière sur 330 dans l'armée de l'air, devra repasser PPL, CPL, IR/ME, ... Depuis 0 ? C'est étonnant...

Je ne sais pas si l'Aura a déjà fait une compéte FFA... Il a quelques restrictions en facteur de charge et n'est pas top pour la vrille de compétition à ce que j'ai entendu...

Mais pour tous les aéroclubs / privés que je connais, on fait replier nos parachutes dans des structures pros et on a une ...

salut,

Je pense que aero = acro = voltige (en français) ?
A ma connaissance non. Les vols de voltige sur avion EASA pas obligatoire.
Pour les compétition de voltige sous réglement FFA la c'est obligatoire.
Et accessoirement ca a sauvé quelques vies...

2PA a écrit : ↑01 juin 2026, 21:05 Certains ont il déjà effectué cette formation ?

Oui, il y a quelques années...

Pareil, SafeSky me marche pas à 5000ft en Normandie mais je vole les yeux fermées entre 4500ft - 6500ft car statistiquement il n’y a pas trop de risque, tu as aussi le SIV, les gens resent stable en croisière: c’est rare de monter sans radio et ModeS à 6000ft…mais je pense ce n’est pas un bon cas ...

salut,

Pour faire les deux (parapente, en condition thermique, donc des fois je suis à 4000m AMSL dans les Pyrénées) voici en France en gros ce qu'on a :
- XCtrack est une appli Android qui permet d'être visible dans Safesky. En France, dans les Pyrénées, estimation des pilotes qui l'utilisent ...

Comme le dit LC41, réduire le Side Tone volume des radios.

Bonjour,

Maintenant que l'IGN ne publie plus la 500 000, l'article 1 de l'arreté de 57 devient encore un peu plus caduque...
https://www.legifrance.gouv.fr/loda/id/LEGITEXT000006075110 :

La largeur moyenne des agglomérations susvisées est celle qui figure sur l'édition la plus récente de la ...

Ce "papier" provisoire n'existe, il me semble, que pour le LAPL et PPL.
De mon coté (resp. pédagogique en DTO), j'accepte l'extrait nominatif de Sigebel (ca veut dire que l'acte administratif de délivrance a été fait).

Si y'a une différence entre le valeur de route du G5 (représentée par le losange magenta) et la route magnetique d'une appli, la y'a un problème.
Car le magnétomètre ne rentre pas dans la boucle...
Les deux sont normalement en magnétique (je ne connais pas d'applis EFB qui mets une route vraie ...

Vous ne vérifiez pas que le cap affiché (concervateur ou HSI) n'est pas le bon une fois aligné avant de décoller ?
C'est la facon la plus facile de vérifier, les QFU étant donné sur les cartes.

salut,

Quand tu parles de 3 mois c'est PPL + murissement ?

IbraBell a écrit : ↑30 mars 2026, 12:02 J'ai vu des pilotes ULM et Planeur mettre des réglages QFE en France, ça m'a étonné et je ne sais pas qui forme à ces méthodes? vaut mieux apprendre à utiliser un réglage QNH.

en voltige vertical on utilise QFE - une marge (moi je prends 100 à 200 ft selon l'altitude densité).

Ça vient d'où cette lubie d'appeler les qualifs par leur référence réglementaire ? Désolé c'est pas contre toi mais j'en peux plus qu'on me parle de FCL.800...

C'est comme les examens ATPL théorique appelés par leurs numéros, ou les terrains par leur code OACI. Entre vous vous vous appelez par ...

Les gens des séminaires racontent pas mal de conneries donc je ne compterais pas trop dessus :lol:


On se base sur la moyenne des interprétations :lol:

Ca c'est bien vrai et c'est pour cela que je renouvelle toujours mon FI par vol et pas par séminaire car écouter des gens qui pensent savoir ...

La respiration et contraction abdo, évidement en regardant le bon repère au bon moment c'est ce qu'il faut en l'air.
La régularité des vols aide à tenir.
Et une alimentation adaptée (mais ca tu dois le savoir, le boeuf bourguignon ou la boullabaisse, c'est pas l'idéal avant le vol...).

Au niveau ...

salut,

50 min de vol dont 35 min de voltige c'est juste, selon moi, 3 fois trop ! Et tu parles d'écourter la séance ?
Bon j'imagine que l'axe est loin, et qu'il faut "rentabiliser" la "nav" aller et retour mais tu vois que ca ne marche pas car physiquement ca ne se passe bien.

J'ai eu des élèves ...