Aeronet

Le pilote de sécurité est PIC, le candidat est pic aussi(s'il réussi bien sûr), ça fait deux PIC mais c'est la règle, mais le pilote de sécurité
- Doit il être instructeur ? Je ne vois pas pourquoi il devrait l'être, il n'est pas en situation d'instruction.
- S'il est instructeur, note-t-il ses ...

Le PIC est le pilote de sécurité, mais si le test est réussi, le candidat logue en PIC (nouveau depuis quelques mois).

Aucune idée de comment les logguer, mais la réalité derrière, c'est de la double.
Si ca merde vraiment, qui est-ce qui prends la décision ou reprends les commandes (ca devrait être l'unique critère pour savoir si on logue en DC ou PIC).
Du coup à la fin tu as des pilotes qui ont plein d'heures en ...

Le "mieux", c'est un peu des deux méthodes selon les circonstances :

Y'a des fois faut faire des changement de trajectoires rapides, faut utiliser le manche (essaye de faire varier la trajectoire au moteur dans une vallée escarpée avec des thermiques et de la brise ...).

Par contre maitriser les ...

LC41 a écrit : ↑29 août 2025, 15:01 Notez l'écart entre la ligne rouge (2700 RPM) et le haut de la fourchette statique (2400 RPM).

Sur un pas fixe, c'est tout à fait normal.

Hello,

J'utilise personnellement myflightbook.com qui est gratuit et permet beaucoup de choses comme printer en pdf au format EASA (entre autres) ou ajouter des "propriétés" aux vols (par exemple "voltige", "remorquage planeur") ce qui est utile pour faire des totaux spécifiques. J'ai mis ...

Je n'ai jamais fait ce genre de chose. Dans ce cas tu dépose un plan de vol IFR pour Lasborde et tu dis au controle que tu voudrais percer à Blagnac ? Où ils te font percer à Blagnac dans tous les cas?

A chaque fois que je fais cela (très souvent percé LFBA ou LFBE pour LFCW et 2/3 fois percé ...

JAimeLesAvions a écrit : ↑22 août 2025, 08:26 Pour Toulouse En IFR on a donc

Après tu peux percer à Blagnac et si tu as les minimums VFR Spéciaux aller à Lasborde et déposer un CRESAG car la gestion sol est trop compliqué / cher et que tu fais une transition de merde entre les nuages...

Quelle tristesse quand même...
Y'a encore quelques mois c'était facile Blagnac (et pas cher).

tekzone a écrit : ↑20 août 2025, 16:18 Multi-moteur et budget limité c'est parfaitement antinomique. Sauf peut être si t'arrives à te construire un Cri-Cri.

Le CriCri se pilote avec un SEP et une variante Multi Axe rapproché (comme un Push pull par ex). Pas besoin de MEP.

D'après FCL.125 c) ce n'est pas le cas. Si on a une réussite partielle, on refait la section que l'on n'a pas réussie. Cela n'exclue pas que l'on puisse se réentrainer avant de représenter la section en question.

Le réentrainement n'est requis qu'après 2 échecs cf FCL.125 c) 4)

Ahhh ok... Je ...

salut,

Dans notre club on demande bien l'accord des deux parents, justement pour ce cas précis (et si divorce pendant la formation).

On constate tous pareil

RomeoDelta a écrit : ↑11 août 2025, 22:22 Qu'il y a t'il de bizarre?

Je me suis re entrainé entre les 2 sessions sur les sections a repasser. Mon inquiétude était sur ce qu'il se passe si j'avais loupé à la deuxième tentative.

Ahhh je n'avais pas compris
Donc rien de bizarre ! Désolé !

Ca c'est plus bizarre car pour moi le rééentrainement est obligatoire...

salut,

Sujet interressant, car je peux vous assurer qu'une très grande majorité de pilote ne savent pas compenser correctement un avion (expérience : mes quelques tests PPL et surtout quand je récupère des élèves en voltige "sortant" de PPL).
La pré-compensation, c'est par ex, à la fin de la montée ...

salut,

Ton instructeur ne t'as pas débriefer ? Et le testeur ?
Ce genre d'info, données de facon très impersonelle sur un forum, c'est pas top...

Normalement tu as un réentrainement sur les exercices de la section échouée et ensuite tu ne refais que cette section.

Si tu rates encore cette section ...

À ce jour c’est peut-être vrai. D’ici peu il faudra y regarder de près. Allez voir un peu là https://skydreamsoft.fr/fr_FR/ et sur la partie forum ou est présentée la feuille de route des prochaines version…
Au niveau coût Next est imbattable et puis c’est français, merde ! :D

salut,

J'ai ...

Enfin ca pose réellement la question de l'arreté qui réglemente l'aérodrome.
Ca se trouve ou ???

salut,

Je ne suis pas juriste, juste mon expérience et avis :
- Une cotisation c'est difficilement remboursable (sauf si prévu dans ses statuts) : https://www.assistant-juridique.fr/remboursement_cotisation_association.jsp
- la partie heure de vol pour le coup devrait être remboursable. Je ne vois ...