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par arogues
19 sept. 2020, 17:59
Forum : Comment ça marche?
Sujet : Vy et Vx
Réponses : 7
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Re: Vy et Vx

salut, Oui, si on veut la meilleur pente on prend Vx et sinon on monte à Vy (dans les petits avions, les plus gros, on prends habituellement une vitesse encore plus importante si on a aucune contrainte pour minimiser le temps de vol total). Par contre le vario, dans tous les cas, est subi. En montée...
par arogues
17 sept. 2020, 13:53
Forum : Pilote privé
Sujet : VFR spécial
Réponses : 10
Vues : 372

Re: VFR spécial

Je ne suis pas certain des procédures applicables en Europe (un contrôleur pourra répondre) mais aux USA il est interdit à un contrôleur de proposer le VFR spécial. La demande doit venir du pilote. C'est souvent source d'incompréhension mais ça évite au contrôleur de risquer d'inciter des pilotes p...
par arogues
17 sept. 2020, 07:43
Forum : Pilote privé
Sujet : Palonniers et freins DR400
Réponses : 4
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Re: Palonniers et freins DR400

Talons au plancher fait partie des annonces à faire en avion lorsque tu as un passager à une place pilote, pour éviter les surprises... Pour moi, pour les pax, c'est pieds sortis des palonniers au sol (et en finale). Talons au plancher c'est pour les pilotes au déco / atterro pour éviter d'appuyer ...
par arogues
16 sept. 2020, 21:06
Forum : Pilote privé
Sujet : VFR spécial
Réponses : 10
Vues : 372

Re: VFR spécial

salut, Dès que je me sais en conditions VFR S dans une CTR (donc un BKN voir un SCT 014 c'est le cas) je demande si pas déjà donné. Des fois le contrôleur le précise directement (dans son ATIS ou 1er contact). Donc je dirai y'a pas de règles clair si c'est le pilote qui doit la demander ou l'ATC qui...
par arogues
16 sept. 2020, 17:55
Forum : Divers
Sujet : Crash TBM 850
Réponses : 286
Vues : 77236

Re: Crash TBM 850

Ok merci de l'info !
Tu voles sur un Cessna C172 G1000 Nav III c'est ca ?
par arogues
16 sept. 2020, 17:54
Forum : Pilote privé
Sujet : Livre pour FI
Réponses : 5
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Re: Livre pour FI

Réviser également la mécavol, la réglementation applicable au PPL (c'est pas long) et le SERA.
par arogues
16 sept. 2020, 07:57
Forum : Livres, films, TV, presse, ...
Sujet : [Recit de vol] Croatie, Italie et Slovénie
Réponses : 2
Vues : 103

Re: [Recit de vol] Croatie, Italie et Slovénie

salut,

Merci, c'est corrigé !
par arogues
15 sept. 2020, 17:22
Forum : Pilote privé
Sujet : Retour d'expériences: LAPL vs PPL
Réponses : 7
Vues : 306

Re: Retour d'expériences: LAPL vs PPL

Et pour les possesseurs d'un LAPL sec, éventuellement avec peu d'heures de vol (ça doit être faisable en stage intensif), les clubs ne sont-ils pas plus regardants quant aux conditions de lâcher ? Vu le très peu de LAPL ab initio, je pense que cette situation a bien peu de chance d'arriver (car fau...
par arogues
15 sept. 2020, 10:56
Forum : Pilote privé
Sujet : Retour d'expériences: LAPL vs PPL
Réponses : 7
Vues : 306

Re: Retour d'expériences: LAPL vs PPL

Bonjour, Je suis responsable pédagogique d'un aéroclub et je suis d'accord avec ce qu'on t'a dit. Former en 30hr un LAPL (le mini légal) une personne sans une vraie expérience ULM ou planeur, est impossible. Avec un LAPL, dans les faits, tu ferras comme un PPL : avion 4 places, moins de 2 tonnes, en...
par arogues
14 sept. 2020, 22:10
Forum : Livres, films, TV, presse, ...
Sujet : [Recit de vol] Croatie, Italie et Slovénie
Réponses : 2
Vues : 103

[Recit de vol] Croatie, Italie et Slovénie

Bonjour à tous, Il y a deux ans on a fait un beau voyage avec l'aéroclub : Italie, Croatie et Slovénie. Pour ceux que cela intéresse j'ai (enfin !) fini d'écrire le récit :-) Pas de vidéo cette année, j'avais pas le matos que je voulais... Mais y'a de belles photos :-) http://blog.arogues.org/la-cro...
par arogues
11 sept. 2020, 09:37
Forum : Pilote privé
Sujet : Précision des points de report
Réponses : 23
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Re: Précision des points de report

LC41 a écrit : 11 sept. 2020, 08:34 J’ai bien l’impression que plus personne n’utilise les moyens conventionnels pour la navigation, sauf ceux qui n’ont pas d’autre choix.
A part pour entrainement c'est sur je pense. Difficile de faire de l'IFR de nos jours sans PBN et donc dans nos petits avions sans système de nav GNSS.
par arogues
11 sept. 2020, 08:27
Forum : Pilote privé
Sujet : Précision des points de report
Réponses : 23
Vues : 475

Re: Précision des points de report

LC41 a écrit : 10 sept. 2020, 23:31 En dessous de 5000 pieds, on ne peut pas compter recevoir un VOR au delà de 40 NM
Ce qui rend des fois certains départs IFR assez "marrant" quand tu le fais en conventionel...
par arogues
10 sept. 2020, 15:28
Forum : Pilote privé
Sujet : Précision des points de report
Réponses : 23
Vues : 475

Re: Précision des points de report

Bon, ça va, il suffit de le faire toutes les 5-10 minutes et de simplement vérifier que le radial est cohérent avec ce qu'on a anticipé, mais ce n'est quand même pas ce qu'il y a de plus simple. Un peu d'estime élémentaire te permettra 2min avant ton estimée de switcher de VOR. Tu gardes bien ton c...
par arogues
10 sept. 2020, 13:56
Forum : Pilote privé
Sujet : Précision des points de report
Réponses : 23
Vues : 475

Re: Précision des points de report

Effectivement, mais c'est difficile avec un seul afficheur à bord, il faut switcher de fréquence tout en notant les radiaux puis les reporter sur la carte. Si vous connaissez un moyen plus simple pour un aéronef ne disposant que d'une radio et d'un afficheur VOR, je suis preneur. Achat d'une tablet...
par arogues
10 sept. 2020, 10:38
Forum : Pilote privé
Sujet : Précision des points de report
Réponses : 23
Vues : 475

Re: Précision des points de report

salut, Simple, tu n'as pas le droit de voler si tu n'as les équipements nécessaire à voler la route prévue / obligatoire ! Cf. NCO.IDE.A.190, il te faut les équipements pour respecter ta route. En arrêté 91 (avant, ou pour les avions Annexe 2), il te faut un VOR ou un ADF ou un GPS certifié. Mainten...
par arogues
10 sept. 2020, 07:33
Forum : Pilote privé
Sujet : Problème technique: l'inscrire ou pas sur le carnet de route?
Réponses : 11
Vues : 234

Re: Problème technique: l'inscrire ou pas sur le carnet de route?

Après ça dépend aussi de comment les pilotes écrivent... Quand un samedi matin, un pilote écrit « problème moteur » sur le carnet de route avant même d’aller voir quelqu’un d’autre, ça bloque l’avion pour tout le WE pour une bougie encrassée (avec la mention « problème moteur » on peut pas vraiment...
par arogues
09 sept. 2020, 14:56
Forum : Pilote privé
Sujet : ABL (ex BB) et remorquage
Réponses : 13
Vues : 412

Re: ABL (ex BB) et remorquage

Comment apposer une qualification EASA sur une "autorisation" qui ne l'est pas. Impossible. Il aurait pu être prévu une autorisation nationale autre que le FCL.805. Mais ce n'est pas le cas. S'ils ont tué les qualifs voltige nationales qui fonctionnaient très très bien, s'ils ont tués le BB qui fon...
par arogues
09 sept. 2020, 13:08
Forum : Pilote privé
Sujet : ABL (ex BB) et remorquage
Réponses : 13
Vues : 412

Re: ABL (ex BB) et remorquage

coco6205 a écrit : 09 sept. 2020, 12:31 Merci à tous pour les réponses, je contacte la DSAC pour être sûr, je reviendrai ici pour faire part de leur réponse.
Tu peux les contacter. On est certains de nos réponses.
Comment apposer une qualification EASA sur une "autorisation" qui ne l'est pas. Impossible.
par arogues
09 sept. 2020, 08:03
Forum : Pilote privé
Sujet : ABL (ex BB) et remorquage
Réponses : 13
Vues : 412

Re: ABL (ex BB) et remorquage

En effet, la voltige, le vol de nuit et le remorquage ont été perdu avec l'ABL (ainsi que les 15 ans).
par arogues
08 sept. 2020, 14:22
Forum : Pilote privé
Sujet : Atterrissage au dessus de la MLW (Max Landing Weight)
Réponses : 12
Vues : 635

Re: Atterrissage au dessus de la MLW (Max Landing Weight)

Etonnant qu'il n'y ait rien de similaire dans le MDV du DR400. Ce sont de "vieux" avions et les avions Français dans le passé ont vraiment des manuels de vols assez "peu épais". Donc moi cela ne m'étonne pas. Ils auraient pu être amendés pour l'avoir, mais je pense que c'était le cadet des soucis d...