Aeronet

salut,

Quand tu parles de 3 mois c'est PPL + murissement ?

IbraBell a écrit : ↑30 mars 2026, 12:02 J'ai vu des pilotes ULM et Planeur mettre des réglages QFE en France, ça m'a étonné et je ne sais pas qui forme à ces méthodes? vaut mieux apprendre à utiliser un réglage QNH.

en voltige vertical on utilise QFE - une marge (moi je prends 100 à 200 ft selon l'altitude densité).

Ça vient d'où cette lubie d'appeler les qualifs par leur référence réglementaire ? Désolé c'est pas contre toi mais j'en peux plus qu'on me parle de FCL.800...

C'est comme les examens ATPL théorique appelés par leurs numéros, ou les terrains par leur code OACI. Entre vous vous vous appelez par ...

Les gens des séminaires racontent pas mal de conneries donc je ne compterais pas trop dessus :lol:


On se base sur la moyenne des interprétations :lol:

Ca c'est bien vrai et c'est pour cela que je renouvelle toujours mon FI par vol et pas par séminaire car écouter des gens qui pensent savoir ...

La respiration et contraction abdo, évidement en regardant le bon repère au bon moment c'est ce qu'il faut en l'air.
La régularité des vols aide à tenir.
Et une alimentation adaptée (mais ca tu dois le savoir, le boeuf bourguignon ou la boullabaisse, c'est pas l'idéal avant le vol...).

Au niveau ...

salut,

50 min de vol dont 35 min de voltige c'est juste, selon moi, 3 fois trop ! Et tu parles d'écourter la séance ?
Bon j'imagine que l'axe est loin, et qu'il faut "rentabiliser" la "nav" aller et retour mais tu vois que ca ne marche pas car physiquement ca ne se passe bien.

J'ai eu des élèves ...

Je ne savais pas, la connexion est "automatique" ? rien à faire ?

Tu es en train de donner des idées aux drones de la Russie et Iran,

Pour un drone pas sur, car il arrive à maintenir sa vitesse en montée pas mal par rapport à un avion...
Et j'imagine que le drone a un besoin continue d'internet, alors que nous si on avait par ex 30sec toutes les 10/15 min ...

JAimeLesAvions a écrit : ↑04 mars 2026, 09:32 Est-ce que la version 100mph s'arrête nette de fonctionner à 101mph? En pratique ça marche peut être pour nos petits avions, au moins pour les branches vent de face?

Sinon tu fais un renversement, et tu as qques secondes pour récupérer ta météo...

-Tomcat- a écrit : ↑04 mars 2026, 07:57 Reformule en "CPL FI" plutôt que "FI (CPL)" pour éviter les ambiguïtés

yep je viens de comprendre Bon étant DTO on ne peut pas former au CPL

L’Aéroclub de Villeneuve sur Lot (qui est DTO) recherche un FI (CPL). Le poste à pourvoir est en CDI à temps complet (cotisation à la CRPN). L’instructeur aura à charge :
- L’instruction des membres sur la flotte de l’aéroclub,
- L’animation des cours théoriques (env. 1 cours par mois),
- L ...

L’Aéroclub de Villeneuve sur Lot (qui est DTO) recherche un CPL FI. Le poste à pourvoir est en CDI à temps complet (cotisation à la CRPN). L’instructeur aura à charge :
- L’instruction des membres sur la flotte de l’aéroclub,
- L’animation des cours théoriques (env. 1 cours par mois),
- L’animation ...

Ca existe ?
Le renouvellement/prorog de la qualif FI ULM pas possible en même temps que l'avion est le point bloquant à ce que j'y ailles... (quand on a le FE et l'IFR déjà et qu'on est bénévole ca compte, je ne parle pas de ce qui se prorog facilement (SEP, montagne, FCL.055)).

Ca pourrait être intéressant si tu prenais la peine d'expliquer proprement avec un cas concret.


Imaginons que tu aies un DR400 en panne moteur. Tu es à la vitesse de finesse max. Tu cherches à savoir combien d'altitude tu peux gagner pour éviter un arbre et aller derrière. Tu vas ralentir de ...

Bonjour,

Juste pour confirmer, cela devient payant à partir de 1000 hdv, le tarif des 0.5 €/hdv est à partir de la 1001 ième heure de vol ?

salut,

La vidéo est en effet impressionnante, merci, je la montrerai à mes stagiaires.

Sur ce point, moi c'est que de la "théorie" => ca s'éteint, on remets les gaz.
Il est clair qu'à ce niveau la, la RDG est pas des plus aisée... Faut repasser aux instruments, très très proche du sol, avec des ...

Se poser sans balisage de piste (du tout)... Je n'arrive pas à comprendre... Quel bénifice ? Le risque lui je l'ai bien saisi.
On est pas à l'armée (et eux encore ils ont des JVN).

Moi j'ai tout qui s'éteint devant moi => RDG et si pas possible de rallumer, dégagement.

Est ce que cela concerne le solo superviseé NVFR? ou des vols doubles NVFR?

Le test PPL peut être effectué en NVFR? ou c'est incompatible?

A ma connaissance aucun programme de formation approuvé et "ouvert" (FFA / SNPI) existe avec cela. La FFA l'a envoyé depuis longtemps à la DSAC qui tarde à ...

Merci du retour !

Oui, c’était l’objectif. J’ai essayé d’être au plus modulable même si ce n’est jamais parfait…

Mais avant de me lancer dans des projets chronophages, je tâtais un peu le terrain 🙃 À quels aéronefs tu pensais ?

Edit: et en effet, à terme je souhaiterais ajouter des petits bonus ...

salut,

Interressant comme appli, est-ce que tu serais interressé / ouvert à l'ajour d'autres aéronefs ?
Et ajouter une règle : ajout de marge (souvent les opérateurs (aéroclub) demandent de rajouter une marge, 20% pour le cas de mon club).