Aeronet

Salut,

J'ai eu la joie d'être breveté sur l'île et de faire un saut de DR400 à LFKC encore à l'occasion. Pour répondre à tes questions :

- Pas de place à réserver au préalable. Le parking aviation générale possède pas mal de places (c'est moins évident pour poser ta tente au camping...). Il peut ...

On doit avoir le même age si je ne me trompe. A l'époque, tu avais dû commencer ton théorique peu après moi, " là haut dans le brouillard".
Autant de pilotes, autant de parcours...
Bonne continuation à toi et ton blog.

Manu

JAimeLesAvions a écrit :Et l'IR, as tu abandonné? Si ton métier te laisse du temps pour voyager, ca peut être bien d'avoir l'IR

Quand je regarde en arrière les sommes investies, je suis très heureux de pouvoir enfin soulager mon porte-monnaie du coût, de plus en plus ubuesque, des heures de vol!

salut,

je ne suis pas d'accord avec le titre de ton post, tu as achevé ta formation pro et tu as un travail rémunéré pour voler, je vois ca comme une réussite, non pas un echec !

C'est exact, je dirais même donc que j'ai "achevé" un certain parcours, qui semblera " non achevé" pour d'autres. C ...

Voici près de 2 ans que je n'ai rien posté sur le forum, qui m'avait à l'époque largement éclairé sur le métier de pilote et les arcanes de sa formation. A défaut de m'y exprimer, il m'arrive bien d'y trainer à l'occasion. Je me permet une brève incursion pour faire partager ma modeste expérience de ...

Bonjour,

Tu as la MAT à montpellier. Familial, convivial, arrangeant.

Amicalement

Si c'est pas trop tard...

Je n'ai jamais posé à proprement parlé sur la plateforme mais comme je vole à Gap-Tallard on survole très souvent e terrain en faisant le tour des Ecrins.

La vallée de la Durance peut sembler étroite pour le néophyte mais on a vu bien pire en vallée. Repérage aisé avec le ...

FCL 1.335 FI(A) - Conditions préalables
Avant d'être autorisé à commencer une formation approuvée en vue de l'obtention d'une qualification d'instructeur (avion) FI(A), le candidat doit avoir :
(b) rempli les conditions de connaissances théoriques pour la délivrance d'une licence CPL(A ...

donc si je pige, PPL ou CPL, c'est du kif kif, il faut juste les 12 heures pour maintenir la SEP à jour.

Ma seconde question concernait le délai entre le théorique et le stage FI.

Dans tous les cas merci de ton intervention

Bonjour à tous,

Voilà deux questions auxquelles la DGAC peut certainement me répondre mais je reconnais mon manque de motivation à courir de bureaux en bureaux. :-?

1 - Quel est le nombre d'hdv annuel minimal permettant d'entretenir un CPL valide, en dehors de la prorogation? Serait-ce comme le ...

Bonjour

37 ans, médecin
PPL en 2007
ATPL théorique en 2009
CPL en 2010

Après réflexion je n'irais pas plus loin car

- Je n'ai pas envie de m'arracher au travail pour économiser 20.000€ de + pour un IRME voire 15 à 30.000€ de + encore pour une possible QT, vu que la piste US, moins chère mais trop ...

CPL obtenu il y a 2 jours :turn: en 4 semaines et 2 jours, prévu initialement en 5 semaines(donc possible si tu prend des congés) - cout 11.000 € (école + déplacements + bouffe + taxes)

l'IR ME à l'automne, sur 2 jours par semaineau début puis 3 à 4 semaines à la suite dès 2011 - cout estimé 22500 ...

salut,

travailleur à 48 heures par semaines, 35 ans, 305hdv ce jour

PPL en 2006

ATPL en 2008/2009 en Anglois et à distance, passé en 2x, 1 seul raté, reussi à la session d'après, malgré la famille, le boulot, un groupe de musique et beaucoup de sport, mais pas vraiment de vacances pendant 1 an ...

Tu l'as dit...

A tel point que je vais finalement enchainer le FI dès la fin de mon CPL à la place de l'IR, que je passerai plus tard, histoire au moins de monter mes heures même en bénévole !! suis bien content d'avoir un autre job en ce moment...

A +, manu

Salut Ludo


Bye
Manu

Vas-y
fais ta formation...
garde ton job, Passe ton PPL et nuit en loisirs,
puis ATPL theorique (et murissement), un conge sabatique (+/ou fongecif) pour faire le pratique.
a la fin, t as depense 50/60Keur (le prix d une belle bagnole),
t as tjs ton job et tu peux chercher tranquillement un cockpit ...

Comme on est aussi vieux l'un que l'autre je me suis peut-être senti un petit peu plus concerné par ton histoire. Donc j'ai suivi ton blog tout au long de ces mois lors de mes longues heures à bucher ce passionnant théorique ou entre 2 bandes pour le FCL 1.200. Et puis on a causé un peu de toi ...

juste un détail qui n'en est pas un. On parle souvent de la formation à 100.000€.
Dans mon cas
atpl à distance 6000€ avec les bouquins, les frais dgac, les 2 semaines de stages, le gite et le couvert
cpl ir me évalué, devis en main, à 34.000€ avec les bouquins, les frais dgac, les tests, le gite et ...

A l'époque où l'article est paru il n'est pas exclu que, vu ton âge, tu étais encore un spermatozoïde.

Comme à la pénurie des années 90 a suivi la vague d'embauche de l'après 2005 (que le SNPL n'avait pas vraiment prévu semble-t-il), tout porte à croire que ce marché est quelque peu fluctuant ...

[quote="ADPWARRIOR"]
Si tu t'engages dans cette voie, il faut accepter le risque de ne peut-être jamais décrocher un emploi de pilote de ligne ou de transport public.
quote]

+ 1
Partant de ce théorème on ne peut donc avoir QUE de bonnes surprises.
Partant de l'inverse c'est moins sur...