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par JAimeLesAvions
21 sept. 2020, 16:39
Forum : Comment ça marche?
Sujet : Vy et Vx
Réponses : 10
Vues : 215

Re: Vy et Vx

si ton bilan carburant est limite, je voulais dire que le bilan carburant est fait à partir d'une vitesse indiquée donnée en montée. Si tu changes cette vitesse, tu vas changer ton bilan carburant. Sur l'avion que j'utilise, des tables sont disponibles pour 170kt par exemple, c'est donc cette vites...
par JAimeLesAvions
20 sept. 2020, 20:11
Forum : Comment ça marche?
Sujet : Vy et Vx
Réponses : 10
Vues : 215

Re: Vy et Vx

Les contraintes sont le relief, et les pentes de montée imposées pour des raisons de circulation aérienne, qui sont sur les cartes (SID) Si pas de contrainte particulière, tu choisis une vitesse qui te donne un bon compromis entre temps de vol et consommation. Attention à ta planification: si ton bi...
par JAimeLesAvions
19 sept. 2020, 15:08
Forum : Pilote privé
Sujet : Livrets de progression numériques
Réponses : 6
Vues : 255

Re: Livrets de progression numériques

FlightLogger est utilisé par Astonfly. Je ne sais pas ce que ça vaut, mais connaissant Astonfly ça doit être rentable...
par JAimeLesAvions
18 sept. 2020, 09:01
Forum : Devenir Pilote de Ligne?
Sujet : Mauvaise visualisation dans l'espace et tests de sélection
Réponses : 5
Vues : 359

Re: Mauvaise visualisation dans l'espace et tests de sélection

Bonsoir Même si tout se travaille, je suis plutôt de l’avis que si tu t’es déjà rendu compte que tu as des difficultés à t’orienter dans l’espace, alors piloter un avion n’est pas fait pour toi. D’autant plus professionnellement. Mon avis uniquement. ??? Pilote de ligne ce n'est pas pilote de chass...
par JAimeLesAvions
17 sept. 2020, 22:00
Forum : France & Europe
Sujet : Transport de passagers CPL sans CTA
Réponses : 28
Vues : 1281

Re: Transport de passagers CPL sans CTA

Foxymy a écrit : 16 sept. 2020, 13:58 - si tu facture à un seul client en tant qu'auto-entrepreneur tu risques (et ton client) d'être condamné pour salariat déguisé.
C'est l'employeur qui risque quelque chose, jamais l'employé! Au contraire, c'est tout bénef, le net reste le même, et il y a des cotisation en plus.
par JAimeLesAvions
17 sept. 2020, 22:00
Forum : France & Europe
Sujet : Transport de passagers CPL sans CTA
Réponses : 28
Vues : 1281

Re: Transport de passagers CPL sans CTA

doublon
par JAimeLesAvions
17 sept. 2020, 21:56
Forum : France & Europe
Sujet : Transport de passagers CPL sans CTA
Réponses : 28
Vues : 1281

Re: Transport de passagers CPL sans CTA

Le danger grave avec la justice n'est jamais le gendarme sans accident, mais les conséquences financières d'un accident. Tu n'as certainement pas besoin de CTA pour faire ça, si c'est un avion qui appartient ou est controlé par ton client. Si le client le loue lui-même ça marche aussi, mais en cas d...
par JAimeLesAvions
17 sept. 2020, 13:38
Forum : Devenir Pilote de Ligne?
Sujet : Easyjet mpl CANCELED
Réponses : 13
Vues : 1626

Re: Easyjet mpl CANCELED

La MPL ne vaut pas rien, c'est juste un supplément pour la transformer en CPL IR ME. Au final ils se retrouveront comme quelqu'un qui a payé un intégré sec, pour un peu plus cher. Une prise de risque a été prise, le risque c'est réalisé, ce n'est pas pour ça que ça a été une mauvaise décision de pre...
par JAimeLesAvions
16 sept. 2020, 22:26
Forum : Pilote privé
Sujet : Palonniers et freins DR400
Réponses : 4
Vues : 360

Re: Palonniers et freins DR400

Talons au plancher fait partie des annonces à faire en avion lorsque tu as un passager à une place pilote, pour éviter les surprises...
par JAimeLesAvions
16 sept. 2020, 22:17
Forum : Pilote privé
Sujet : VFR spécial
Réponses : 10
Vues : 413

Re: VFR spécial

SERA.5010 Special VFR in control zones L'appréciation est différente selon que c'est le pilote qui demande ou le contrôleur qui propose. Special VFR flights may be authorised to operate within a control zone, subject to an ATC clearance. Except when permitted by the competent authority for helicopte...
par JAimeLesAvions
16 sept. 2020, 22:01
Forum : Divers
Sujet : Crash TBM 850
Réponses : 286
Vues : 77284

Re: Crash TBM 850

arogues a écrit : 16 sept. 2020, 17:55 Ok merci de l'info !
Tu voles sur un Cessna C172 G1000 Nav III c'est ca ?
C'est sur un C510 que j'ai vérifié, mais je vole aussi sur un C172 G1000 Nav III.
par JAimeLesAvions
16 sept. 2020, 21:59
Forum : Pilote privé
Sujet : ABL (ex BB) et remorquage
Réponses : 13
Vues : 419

Re: ABL (ex BB) et remorquage

Tu peux mettre un lien type dgac vers ce que tu décris stp ? Je connais les passerelles SPL+20h TMG -> LAPL(A) QC TMG et SPL+20h TMG + 3h avion -> LAPL(A) QC TMG et SEP mais pas celle que tu décris, qui à ma connaissance n'existe pas. Ce n'est pas la DGAC qui décide mais l'EASA. La base c'est le FC...
par JAimeLesAvions
16 sept. 2020, 15:42
Forum : Divers
Sujet : Crash TBM 850
Réponses : 286
Vues : 77284

Re: Crash TBM 850

Ca bascule automatiquement, j'ai vérifié lors de mon dernier vol (je fais toujours vector to final alors j'avais un doute). Bien entendu, s'il y a une séquence manuelle, il faut soit activer Vector to Final, soit faire un direct to un point de la procédure, et à ce moment ça bascule tout seul.
par JAimeLesAvions
16 sept. 2020, 08:54
Forum : France & Europe
Sujet : Priorité IFR VFR...
Réponses : 16
Vues : 998

Re: Priorité IFR VFR...

Si mauvais temps ou de nuit , alors directe longue finale... autant dire que c’est pas reglo mais safe quand t’es sur à 99 % pas de vfr. Faire une mvl c’est pas safe parfois et ça bouffe de la ressource mentale et du fuel. Je suis d'accord. Il y a quand même le risque que la piste ne soit pas libre...
par JAimeLesAvions
16 sept. 2020, 08:49
Forum : France & Europe
Sujet : Priorité IFR VFR...
Réponses : 16
Vues : 998

Re: Priorité IFR VFR...

En UK et en Belgique, je n'ai vu aucune règle relative à la prise de terrain. En UK il y a presque systématiquement des consignes locales et c'est d'ailleurs une des raison pour laquelle la quasi-totalité des terrains sont PPR.
par JAimeLesAvions
15 sept. 2020, 22:07
Forum : France & Europe
Sujet : Priorité IFR VFR...
Réponses : 16
Vues : 998

Re: Priorité IFR VFR...

Le vrai problème qu'on a en IFR sans ATS c'est l'obligation de faire une MVL pour prise de paramètre, qui n'existe pas pour les VFR qui ont pu obtenir les renseignements en écoutant les messages des autres avions. J'iai volé avec des commandants de bords qui se posent directement. Lorsque c'est moi ...
par JAimeLesAvions
15 sept. 2020, 22:00
Forum : Pilote privé
Sujet : Retour d'expériences: LAPL vs PPL
Réponses : 7
Vues : 319

Re: Retour d'expériences: LAPL vs PPL

L' intérêt pour l'élève que je vois au LAPL est crédit d'heures important possible pour ceux ayant une expérience (ULM, planeur, hélico). Certains organismes n'ont pas d'instructeurs PPL et n'ont que des instructeurs LAPL et donc poussent au LAPL de façon franchement malhonnête. Certains organismes ...
par JAimeLesAvions
14 sept. 2020, 16:34
Forum : Pilote privé
Sujet : ABL (ex BB) et remorquage
Réponses : 13
Vues : 419

Re: ABL (ex BB) et remorquage

Comme j'ai dit plus haut, l'ABL c'est 10h de vol mini, le LAPL pour un pilote de planeur confirmé c'est 15h de vol mini, dont une nav de 80NM. Donc autant passer le LAPL ça ne coutera pas grand chose
par JAimeLesAvions
14 sept. 2020, 16:15
Forum : Pilote privé
Sujet : Lecture carte IFR Sia et Garmin 530
Réponses : 9
Vues : 221

Re: Lecture carte IFR Sia et Garmin 530

Tu peux lire le MUP https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr ... mup_v8.pdf
tu apprendras plein de choses
par JAimeLesAvions
14 sept. 2020, 09:08
Forum : Comment ça marche?
Sujet : Soute non pressurisée
Réponses : 1
Vues : 97

Soute non pressurisée

Quelles expériences rigolotes peut-on faire avec une soute non pressurisée? J'ai déjà fusillé deux brosses à dent électrique qui sont plus ou moins étanches, donc les boutons recouverts de plastique souple sont écrasés par la pression à la fin du vol, ça ne revient pas. Regretté d'avoir prévu un yao...