Aeronet

Vous avez demandé la Police, ne quittez pas...

Ezydriver, tu confirmes bien qu'un copi/capt easy gagne plus qu'un copi/capt AF sur même machine avec le même nombre de duty et heures de vol dans le mois ?

Je ne parle pas des contrats UK, de pilotes qui peuplent les bases en France pour 15 jours hein !


Pendant ce temps Ryanair annonce une ...

Si pour certains il suffit de bachotter les selections Air France et ENAC pour rentrer comme un prince, qu'attendent ils pour se mettre au boulot ? Étrange non ?

Xavierpilote je doute que tu aies compris le principe de la sélection AF. Eux mêmes ne disent pas sélectionner les meilleurs, mais ceux qui auront le plus de chance de terminer leur formation dans une enveloppe donnée. D'excellents pilotes s'y font (faisaient) burner, et d'autres beaucoup moins ...

Desolé pour les fautes, c'est pas facile sur ipad.

mais vas y mon gars, on t'écoute. dis nous les autres boites qui embauchaient autant que Ryanair avec juste 250hdv et sans la qt. vas y, écris ta longue liste. s'il est pourri pour toi le contrat, tant pis. d'autres le signeront avec plaisir.
j'aimerais bien savoir où tu bosses pour dire de tels ...

Par contre pour les actions, j'ai gagné du fric, j'ai achete à 3 euros et des brouettes et revendu à 8.

Je ne pense pas que ça remonte avant longtemps. Mais, on peut en refaire 100 pages de pour ou contre.

Non, les choses vont très mal, reduction de 4200 pilotes à 3500, augmentation de productivité, developpement de transavia, retrait de 16 A320.

"Notre seul espoir vient de s'envoler"

J'ai personellement envie de dire que t'es à côté de la plaque.
Tu es désespéré et tu es prêt à signer un contrat pourri.

mais vas y mon gars, on t'écoute. dis nous les autres boites qui embauchaient autant que Ryanair avec juste 250hdv et sans la qt. vas y ...

Pour repondre à Dan, il faut chez FedEx pour les nouvelles bases de B757 à CDG et CGN un diplôme universitaire type bac+3, une licence FAA, et beaucoup d'heures et d'expérience. Celui que je connais qui a fait les entretiens à Memphis a plus de 6000 heures de B757/B767 et moins de 40 ans, un diplômé ...

Totolariko, les conditions et salaires de TNT (la moins pire) Aerologic et DHL interpersonal Germany sont connues. Elles ne sont pas bonnes du tout, mais certains comme toi se contentent de peu. Le salaire d'un copi TNT ne paye même pas l'aller retour en mise en place d'un pilote Fedex sur Air ...

Totolarico, je suis content que tu sois content, mais je sais exactement de quoi je parle, que ça soit à propos d'Aerologic, TNT, DHL Germany et FedEx. Donc je confirme et signe.

Il n'y a PAS de legislation violée, vous parlez sans savoir, c'est bien cela qui est insupportable.

Je vous laisse dans vos préjugés, mais sachez que des citoyens Européens avec beaucoup d'heures de widebody, une licence FAA, un niveau d'anglais irréprochable et une bonne recommandation, ont leur ...

Je ne vois pas vraiment de quelles taxes on parle là... Je doute que les compagnies US soient affranchies des taxes enroute et/ou d'atterrissage. Ou alors Pilotman parle de charges sociales, mais je ne vois pas ce que ça vient faire ici...

Fedex (CDG) et UPS (CGN) font du cabotage en europe en ...

Peux-tu nous expliquer en quoi, selon toi, FedEx et UPS font de la concurrence deloyale ?
Je ne me suis pas penché précisément sur la question mais d'après ce que dit Pilotman, ils exercent une activité en Europe sans payer de taxe.


Si "pilotman" t'a dit cela, alors, c'est surement vrai :D

Peux-tu nous expliquer en quoi, selon toi, FedEx et UPS font de la concurrence deloyale ?

[Je prefère que les américains continuent a voler tel que c'est, au moins UPS et FedEx sont des compagnies de prestige, les pilotes sont recrutés avec autre chose qu'un carnet de cheque et les contrats sont similaires à ceux de l'aviation des années 60s. Des compagnies européennes, pour recruter du ...

Et bien que l'europe regarde de près les opérations americaines en europe (cargo) et que les americains (basé en europe) volent au dessus de nos têtes sans payer des taxes hors que pour nous (européens), voler aux USA, être être basé aux USA, avec une licence européenne n'est pas imaginable... Si l ...

Je ne me souviens plus des critères de l'époque pour rentrer chez Vietnam Airlines avant la crise, mais ça devait être du genre 1000 ou 1500 h totales et 300 ou 500 heures ATR72 en ayant volé dans les 6 derniers mois, et il y avait foule. Un moment donné ils avaient même tellement de candidats qu ...

enfin sachant que ce sont les compagnies locales qui ont explicitement demandé à ATR de fournir des pilotes (étrangers, donc), pas sûr que ça convienne à tout le monde cette histoire.

Les compagnies locales n'ont pas leur mot à dire, c'est la DGAC locale qui commande, que se soit en Indonésie, en ...