Aeronet

hello,
la motive flow valve n'entraîne pas proprement dit la jet pump.
en s'ouvrant, elle laisse passer le carburant venant du moteur, et c'est ce débit de carburant qui active la jet pump.

ok

En fait ce que je ne comprends pas, c'est qu'un CPL puisse être au commande (copi) d'un avion A320, B737 ( phrase de Waner) sans l'ATPL.
Je trouve çà bizarre et génant.
C'est comme si un gardien de la paix était adjoint d'un commissaire de police, alors que normalement c'est un officier qui a ...

Chez ATC, la formation se faisait à l'époque (2006) sur simu ATR42-300. Le cours de différence ATR42-300 -> ATR42-500 (42 sans PEC) était offert par ATC car ils ne pouvaient pas prévoir à l'avance si les tdp se feraient sur -300 ou -500... Ce cours de différence inclut un cours théorique et un simu ...

à part en France, Italie et Espagne, j'ai pas beaucoup entendu de patoi local sur les fréquences dans le reste de l'europe...

C'est normal vu le reseau limité de flybe. Tu irais en Allemagne, Pologne, Roumanie, Russie, Turquie, Afrique du Nord, etc, tu en entendrais beaucoup plus de patois ...

3° étant le taux "standard" en descente, mais il m'arrive souvent de choisir 2° sur le tagazou à hélices, notamment le 72, pour maintenir une vitesse élevée sur une plus grande distance, et donc gagner un chouia de temps.
et dans ce cas ce n'est plus VS/2 mais VS/2 -30% !

La PL la plus grosse est celle du moteur critique en cas de panne...

quelle blague ! ils nous font bien rire les nostradamus de Wall St !

Si tu veux aller aux baleares, je te conseille Menorca. Beaucoup plus tranquille, et avec des plages paradisiaques au Sud Ouest de l ile...

Bons vols

Salut $Topper,

Air Contractors cherche des captains, si ca t interesse... Les conditions sont meilleures, a condition d etre fan du cargo de nuit...

Tu peux me contacter en MP...

Bonne journee,

Vincent

Ce qui me fatigue sur les forums où chacun peut se défouler derrière un pseudo, c'est ce comportement de cours de récréation...
C'est dommage, et ça laisse perplexe quant au professionalisme de certains collègues...

A bon entendeur, happy landings...

Décidément, il faudrait ajouter une épreuve de Français aux certificats de l'ATPL...

Je pense que pour cet hiver, c'est fini, mais essaye vers mars, peut être que ça peut reprendre en fonction des départs ou si on décroche de nouvelles lignes...
Contacte moi par mail si tu souhaites en savoir plus...

Après avoir cherché un boulot pendant 1 an après une formation CPL-IR-MCC sans succès (pas une seule réponse positive ou vaguement positive aux centaines de CV que j'ai envoyé. Ah si pardon une société basée à Nantes et exploitant des Beech - ils se reconnaitront - m'avait proposé de me payer une QT ...

L'ATR. Déformation professionnelle. Désolé !
Un des derniers avions qui se pilote !!

2 ans après l'IR. 11 mois après la QT ATR (de justesse ouf !!)

L'ATPL théorique n'est valable que 3 ans...
Personnellement je pense que le parcours le plus raisonnable serait
1/ de passer la visite médicale classe 1 AVANT TOUTE CHOSE !!!
2/ d'intégrer une formation scientifique soit prépa puis ingénieur si tu te sens assez motivé ou alors un BTS ou DUT ...

Renseigne toi sur le Fongecif...

Je tenais juste à préciser qu'à 24 ans ce n'est pas trop tard. (contrairement à tout ce que pourront te dire les fils à papa)...
1. Tu as un métier qui paye bien.
2. Tu bosses dans un domaine qui te permettra te crouter si un jour tu te retrouves au chomage. (le transport aérien est un domaine très ...

Voilà ce qui arrive quand on clique comme un bourin !

Salut ttlm,

Je cherche à savoir précisément ce qui peut être déduit des impôts.
J'ai passé mes derniers certifs en décembre dernier, j'ai déposé mon dossier FONGECIF ce soir mais je ne suis pas encore officiellement inscrit dans une école.
Est-ce que je peux faire valoir que mes heures en aéroclub ...