Aeronet

Bonjour,

Thomas ayant déjà passé ses PSY2, je vous propose de reprendre l'organisation d'une journée d'entrainement PSY2 sur Lyon (ou autre ville de Rhone-Alpes bien desservie). Personnellement, je ne serais disponible que le week end des 15-16/09 ce qui est un peu contraignant, ou plus ...

Bonsoir TangoZulu,

Combien d'heures en TMG pour passer se présenter à l'examen ?

Il faut d'abord te faire lâcher sur le motoplaneur de ton club. Ensuite il te faut trouver un FE pour passer ta qualif' de classe TMG, il s'agit de l'équivalent du test PPL sans le versant nav. Pas de minimum d'HdV ...

Hello les pilotes;

Hello Tangozulu

J'aimerais savoir si certains d'entre vous pratiquent le planeur à côté du pilotage avion ?

Oui.

Et qu'est-ce qui vous plaît dans cette pratique ?

Elle est fondamentalement différente de l'avion en ce qu'elle est sportive. Tenir en l'air n'est qu'une ...

Bonjour tous,
En vol à voile, nous sommes confrontés très directement au problème de l'atterrissage campagne. C'est le plus souvent un non-évènement. Il va de soi que la vache dans certaines régions est plus problématique que dans d'autres, mais un bon choix de culture et des dimensions suffisantes ...

Ah oui ! Et même franchement négative (jusqu'à -22°C).
source: http://fr.wikipedia.org/wiki/Fichier:Di ... au_sel.png tiré lui-même de http://fr.wikipedia.org/wiki/Diagramme_de_phase
Félix

Le brouillard se forme si la température = point de rosée ET que la masse d'air continue "d'être refroidie" (par le sol froid, une autre masse d'air, le détente à l'extrados d'une aile...). En fait, la formation de gouttelettes (condensation) étant un phénomène exothermique (qui réchauffe), la ...

Bonjour Heraklinos,

Tu cherches à faire des heures de vol bon marché. Deux mots qui vont rarement ensemble, mais soit, ta démarche se comprend. Structurellement, l'aviation moteur est chère. Pas besoin d'être un "pundit" pour comprendre que 20l/h à 2e/l explique un certain cout.

Cela étant dit, je ...

Bonjour Dorian,

Hélas à ta question on ne peut que répondre qu'il n'y a pas de "bon" ou de "mauvais" parcours. Il y a pour un tas de raisons, maitrisées ou subies, des parcours qui aboutissent et d'autre pas (et encore, la notion d'aboutissement n'est pas absolue et dépend de chacun).
Cela dit ...

Le vol à voile, c'est sympa !
Le vol à voile c'est comme ça :

Bonjour Nolan,

En effet, tu as partiellement raison (ou j'ai partiellement tort), je me suis exprimé trop vite.

Arrêté du 27 juin 2008
(J.O du 3 juillet 2008)
Etendu par l’arrêté du 13 janvier 2010

Art. 1er. - L'examen auquel doivent satisfaire les candidats au brevet et à la licence de pilote de ...

En aérologie comme à la guerre, il n'y a pas de règles !
Tu pourras trouver d'excellentes journées en automne et des semaines d'été non volables. Mais statistiquement en effet la bonne saison est pendant le printemps-été. Les journées du printemps sont parfois exceptionnelles !
En première ...

Bonjour Heraklinos,

Il n'existe pas d'équivalence en temps de tel entre les brevets. Par contre, la partie théorique peut faire foi pour plusieurs brevets. Par exemple, un PPL théorique t'épargne le BPP théorique ainsi que l'UL théorique.
Si tu cherches des infos tangibles, le mieux est souvent d ...

Bonjour Louup,

Voici des coordonnées glanées sur internet (sans certitude quant à leurs validité) :

Les coordonnées du C.I.R.A.S.
Rectorat de Créteil
4, rue Georges Enesco
94010 CRETEIL
Tél. 01 45 17 17 50
Fax. 01 49 81 65 90

Sinon, à ma connaissance, rien ne t'oblige de t'inscrire dans ton ...

En vrac :

- le manuel du pilot avion, ed. cepadues. Il te sera nécessaire pour le PPL et c'est une bonne base de travail !
- La mécanique du vol de l'avion léger. Peut-être un peu technique, en fonction de ton niveau scientifique.
- La météo plein ciel, plébiscité par beaucoup (je ne l'ai pas lu ...

Bonjour Heraklinos,

De par mon expérience, j'aurais tendance à dire que le manuel n'est pas nécessaire. Il vaut assez cher, et la structure en fiches est à mon sens très discutable pour l'apprentissage. En quelques sorte, c'est un recueil de fiches de révisions, sans le cours auxquelles elles se ...

Les deux numéros du planning CEPMN à l'hopital Percy :

+331 41 46 70 69
+331 41 46 70 09

Le numéro posté par Eowel correspond visiblement au standard de l’hôpital (qui de toute façon re-route l'appel si on demande gentiment). Il faut parfois faire preuve d'un peu de patience avant d'avoir un ...

J'apprécie vos réponses ! :D
Et de fait, je suis un peu inquiété pour la l'impression de "légèreté" des cours Bristol qui ressort de vos messages, ce d'autant que combiné à la même "légèreté" de la part du support IAAG, je finis par m'étonner de la satisfaction générale ressentie par l'ensemble des ...

Tanpis

Bonjour,

Je m'apprête à me lancer dans l'ATPL théorique JAR à relativement court terme. Gardant en vue le concours EPL/U de l'ENAC, je souhaite faire un ATPL théorique DGAC. J'ai retenu au jour d'aujourd'hui deux prestataires :

- Aéropyrennées, qui propose un ATPL DGAC par la méthode Jepessen ...